그럼, 무슨 일이 일어나고 있는 걸까요?

자동차 제조업체들이 말하는 것

스텔란티스

(브랜드: 크라이슬러, 다지, 지프, 램, 피아트, 알파로메오, 마세라티)

닛산 캐나다

(브랜드: 닛산, 인피니티)

“현재 상황을 평가 중이며 가격 책정 전략에 대해서는 논의할 준비가 되어 있지 않습니다. 하지만 시장 상황에 대한 영향을 지속적으로 모니터링하고 수요를 평가할 것입니다.”라고 회사 측은 밝혔습니다.

“캐나다에서 닛산의 베스트셀링 차량 중 다수(예: Versa, Sentra, Kicks Play, 신형 Kicks, Infiniti QX50, QX55)가 멕시코에서 생산되는 반면, Rogue, Ariya, Armada, Infiniti QX80은 일본에서 생산된다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 2024년에는 일본과 멕시코에서 생산된 차량이 캐나다 전체 판매량의 85%를 차지했습니다.”

현대 캐나다

현대 측은 현재로선 가격에 대한 정보를 공유할 수 없다고 밝혔다.

기아 캐나다

현대자동차그룹의 일부인 기아 역시 가격에 대해 언급하지 않았습니다.

“현재 미국에서 생산되는 차량에 대한 가격 책정 전략에 대해서는 언급할 수 없지만, 기아 모델의 대부분(70%)은 캐나다 시장을 대상으로 미국 외에서 생산되므로 관세가 부과되지 않습니다.”

볼보 자동차 캐나다

볼보 카 캐나다는 “현재로서는 권장 소비자가격(MSRP)을 조정하지 않은 것을 확인해 드립니다.”라고 밝혔습니다. “현재 상황 변화가 제품 구성과 가격에 어떤 영향을 미칠지 지속적으로 검토하고 있습니다.”

포르쉐 자동차 캐나다

신차 가격 안정세

캐나다 최대 자동차 시장인 오토트레이더는 최근 몇 달 동안 신차 평균 가격에 큰 변화가 없다고 보고했습니다. 다만, 매달 약간의 등락을 보였습니다.

5월 신차 평균 가격은 64,785달러로, 4월 64,600달러, 3월 64,500달러보다 상승했습니다. 그러나 이는 1월 신차 평균 가격 65,317달러에 비해 하락한 수치이며, 1월 신차 평균 가격은 1년 전보다 2.9% 하락했습니다.

Autotrader의 인사이트 및 인텔리전스 부문 부사장인 바리스 아큐렉은 “4월과 5월에는 전월 대비 증가폭이 매우 미미했지만, 현재로서는 상대적으로 미미한 수준입니다.”라고 말했습니다.

그는 6월이 아직 끝나지 않았지만, 지금으로서는 큰 변화가 없을 것으로 예상된다고 덧붙였다.

신차 가격이 아직 오르지 않는 이유는 무엇일까?

그는 “캐나다 소비자들에게 미친 가격 영향은 대부분이 예상했던 것만큼 심각하지 않았다”고 말했다.

첫째, 관세의 영향이 처음 예상했던 것만큼 심각하지 않았습니다.

그러나 마크 카니 총리는 6월 19일 미국과 무역 협정이 조만간 체결되지 않을 경우 캐나다는 7월 21일까지 새로운 관세 및 조치를 부과할 것이라고 밝혔습니다.

캐나다는 미국산 자동차 전체에 관세를 부과하지 않고, 미국에서 생산된 부분에만 관세를 부과하고 있습니다. 캐나다-미국-멕시코 협정(CAD)을 준수하는 부품이 포함된 차량 중 캐나다와 멕시코에서 제조된 부분은 관세가 면제되므로, 수입 차량에 25%의 관세가 부과되는 대신 실제 관세율은 그보다 낮아져, 일반적으로 그 절반 정도가 됩니다.

버나드는 “관세 부과 환경은 예상했던 만큼 나쁘지는 않았지만 좋지도 않았다”고 덧붙였다.

캐나다는 미국에서 많은 차량을 수입하지만, 캐나다의 상계관세의 영향을 받지 않는 멕시코, 유럽, 아시아에서 더 많은 차량을 수입합니다. 미국산 차량 수입량과 대미 수출량 또한 소폭 감소했습니다.

자동차 제조업체들은 소비자들을 가격 인상으로부터 고립시키는 단기적인 해결책을 찾아냈습니다. 여기에는 미국 대신 세계 다른 지역에서 더 많은 차량을 미국으로 운송하거나, 추가 비용을 부담하는 것이 포함되지만, 버나드는 이러한 조치 중 어느 것도 장기적인 해결책이 될 수 없다고 말했습니다.

그는 자동차 제조업체들이 가격 인상을 주저하고 있다고 말하며, 특히 무역 협정이 곧 체결되기를 바라고 있지만 7월 중순까지 새로운 협정이 체결될 것이라는 보장은 없다고 덧붙였다.

그는 “이런 상황이 오래 지속될수록 해당 기업들이 노출되는 기간도 길어지고, 그에 따라 기업들은 결정을 내려야 할 것”이라고 말했다.

“북미 지역에서만 제품을 생산하는 브랜드라면 이러한 관세에 더 많이 노출될 것입니다.”

가격 인상은 분산될 가능성이 높습니다.

그는 자동차 가격이 오를 것으로 예상하지만, 얼마나 오를지는 추측할 수 없습니다.

가능성이 높은 시나리오는 관세 영향이 영향을 받는 차량 모델뿐만 아니라 여러 차량 모델에 걸쳐 분산되는 것입니다. 예를 들어, 자동차 제조업체가 미국에서 A 차량을 생산하고 B와 C 차량은 유럽이나 아시아에서 생산한다면, A 차량의 가격을 12% 인상하거나 관세의 실제 영향이 얼마가 되든 인상하는 대신, A 차량의 가격을 4% 인상하고 관세가 부과되지 않는 B와 C 차량의 가격도 4% 인상할 것입니다.

그는 이러한 시나리오가 소비자에게 더 잘 받아들여질 수 있으며, 특정 계층을 멸종시킬 가능성도 적다고 말했습니다.

그는 관세로 인해 특정 모델이 큰 타격을 받고 비용을 완화할 실행 가능한 해결책이 없을 경우, 일부 브랜드가 특정 차량 세그먼트에서 철수할 가능성이 있다고 생각합니다.

신차 재고 감소

Autotrader에서는 아직까지 신차 가격이 크게 오르지는 않았지만, 올해 신차 재고가 꾸준히 감소하고 있는 것을 확인했습니다.

아큐렉은 60일 분의 차량 재고가 적정 수준이라고 말하며, 캐나다는 현재 51일 분의 재고를 보유하고 있다고 덧붙였다.

2025년 초, 일일 공급률은 73이었고 계속 증가하여 1월 말에는 85로 정점을 찍은 후 계속 감소하고 있습니다.

재고 감소의 대부분은 지난 몇 달 동안의 차량 판매 호조에 따른 것입니다. 이는 소비자들이 관세 관련 가격 인상과 서비스 중단이 예상되기 전에 구매를 했기 때문입니다.

이러한 재고 수준은 브랜드마다 일관되지 않습니다. 일부 브랜드는 일일 재고를 25~30개 정도로 낮게 유지하는 반면, 다른 브랜드는 90개 정도로 높게 유지하기도 합니다.

Akyurek은 특정 브랜드와 세그먼트에 대한 소비자 수요 수준이 다양하고, 특정 브랜드에 대한 관세 영향 수준이 다르기 때문에 가격이 오르기 시작하면 브랜드마다 가격이 일관되지 않을 것으로 예상합니다.

중고차 가격 상승

신차 가격은 현재 안정적으로 유지되고 있는 반면, 중고차 가격은 상승하고 있는 것으로 Autotrader 데이터가 보여줍니다.

아큐렉은 일반적으로 중고차 가격은 매년 높은 수준에서 시작해 연중 내내 하락하지만 올해는 그 반대라고 말했습니다.

5월 중고차 평균 가격은 37,440달러로, 4월보다 1.2%, 3월보다 0.5%, 2월보다 0.3% 상승했습니다. 2025년 5월 가격 또한 작년 동기 대비 1.8% 상승했습니다.

현재로서는 6월도 상승 추세를 보이고 있다고 그는 말했습니다. 이러한 가격 상승의 이유 중 하나는 장기적인 코로나19 영향과 최근 수요 증가와 관련이 있습니다.

2020년부터 2023년까지의 코로나19 기간 동안 캐나다에서는 예년보다 신차 판매량이 150만 대나 줄었고, 그 결과 현재 중고차 시장에 판매되는 차량의 수도 줄었습니다.

그는 관세 상황 이전에도 중고차 시장은 이미 제약을 받고 있었다고 말했다.

“이제 관세로 인해 수요가 증가하고 공급은 더욱 부족해지고 있습니다. 공급은 부족하고 수요는 증가하면서 가격이 상승하고 있습니다.”라고 아큐렉은 말했습니다.