얼라 필립스는 거의 10년 동안 차량 호출 서비스 운전사로 일해 왔습니다. 그녀는 현재 수입이 업계에서 일했던 기간 중 가장 낮다고 말합니다.

“정말 너무 힘들어요.” 그녀가 말했다. “일자리가 충분하지 않고, 그나마 얻는 일자리의 임금도 너무 낮아요.”

필립스는 우버와 리프트 두 회사 모두에서 일하고 있습니다. 그녀는 두 회사의 알고리즘 때문에 일부 주문은 2~3캐나다달러밖에 벌지 못한다고 말합니다. 여기에 높은 유가까지 겹치면서, 이제는 수락하는 주문보다 거절하는 주문이 더 많습니다.

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“제 주문 수락률은 예전에는 85%였는데, 지금은 10%에서 20% 사이를 오르락내리락하며 현재 29%입니다.”라고 그녀는 말했다.

필립스는 기아 포르테에 거의 60달러어치를 가득 채우면서 저소득층 주문을 도저히 받아들일 수 없다고 말했다.

“화요일에 오전 11시부터 오후 6시 30분까지 일했는데 총 70캐나다달러도 못 벌었어요.”라고 그녀는 말했다. “그건 두 플랫폼에서 얻은 수입을 합친 거예요.”

Lyft는 논평 요청에 응답하지 않았습니다. Uber는 성명에서 운전자가 Uber Pro Card로 주유할 경우 “더 많은 캐시백”을 받을 수 있다고 밝혔습니다. 로라 밀러는 이 조치가 승객 요금을 안정적이고 저렴하게 유지하면서 운전자와 배달원에게 약간의 부담을 덜어주는 것을 목표로 한다고 말했습니다.

하지만 필립스는 이것으로는 턱없이 부족하다고 생각하며, 어려움을 겪는 운전자는 그녀뿐만이 아닙니다. 어떤 운전자들은 아예 운전을 그만뒀고, 또 어떤 운전자들은 유지비를 감당할 수 없어 차량을 잃었습니다.

“일부 운전자들의 차는 회수됐어요.” 그녀가 말했다. “그리고 어떤 사람들은 푸드뱅크에 가야 해요. 저도 그중 하나예요. 돈을 충분히 벌지 못하거든요.”

토론토 시의 2024년 보고서에 따르면, 그해 첫 4개월 동안 차량 호출 서비스 운전자의 시간당 평균 임금은 단 5.97캐나다달러에 불과했습니다. 이 수치에는 승객 대기 시간이나 픽업 장소까지 이동하는 시간, 차량 소유 비용 등 도로에서 보내는 모든 시간이 포함되어 있습니다. 하지만 “실질적인 근무 시간”(즉, 승객을 태우고 운전하는 시간)만 고려하면 시간당 평균 임금은 33.18캐나다달러입니다.

필립스는 새로운 알고리즘이 도입되어 주문 수익 계산 방식이 바뀐 이후로 상황이 어려워졌다고 밝혔습니다. 게다가 보험료와 차량 유지비 등의 비용이 상승하고 있으며, 급등하는 유가는 상황을 더욱 악화시키고 있습니다.

“이 서비스는 사람들이 의존하고 감사하게 생각하는 서비스인데, 이 회사들은 우리를 존중하지 않아요. 모든 책임과 비용은 우리가 떠맡고 있는데, 회사들은 계속해서 우리의 임금을 삭감하고 있어요.”라고 그녀는 말했다.