중국 자동차 제조업체가 캐나다 토론토에 사무소를 설립합니다.
중국 자동차 제조업체 체리자동차는 캐나다 정부가 지난주 중국산 전기차 4만 9천 대에 대한 관세를 인하한다고 발표한 후 캐나다 전기차 시장 진출을 위한 발판을 마련하고 있다.
체리는 캐나다에서 일반 승용차를 판매하는 최초의 중국 자동차 제조업체가 되는 것을 목표로 하고 있습니다. 현재 테슬라와 볼보를 포함한 서구 브랜드들이 중국에서 차량을 생산하고 있지만, 중국 국내 자동차 제조업체는 아직 캐나다 시장에 진출하지 않았습니다. 지금까지 체리는 캐나다에서 주로 택시와 버스 시장을 공략해 왔으며, 일반 승용차 시장에는 관심을 두지 않았습니다.
글로브 앤 메일은 캐나다 자동차 업계에서 풍부한 경험을 가진 세 명을 인터뷰했는데, 이들은 최근 링크드인을 통해 체리(Chery)를 대표한다고 주장하는 채용 담당자들로부터 전화를 받았다고 밝혔습니다.
제보자의 직업적 미래를 보호하기 위해 보고서는 제보자의 이름을 공개하지 않았습니다.
채용 담당자들은 체리가 캐나다 확장 계획을 지원하기 위해 여러 핵심 직책에 대한 채용을 진행하고 있으며, 일부 직책은 체리의 자회사 브랜드인 오모다와 재쿠와 관련이 있다고 밝혔습니다. 채용 공고에 따르면 체리는 토론토에 사무소를 설립하여 판매 네트워크를 구축할 계획이며, 이는 “캐나다에 대한 장기적인 투자 및 사업 개발”의 전략적 결정입니다.
채용 웹사이트 “Liepin”에도 Chery Automobile 인사팀에서 “캐나다 시장/제품” 관련 채용 공고를 올렸습니다.
직무 설명
마케팅 직무 책임:
1. 캐나다 시장의 연간 판매 목표, 가격 책정 체계 및 유통 채널 전략을 담당합니다.
2. 지역 유통 채널, 전시장 및 사후 서비스 네트워크 개발을 촉진합니다.
3. 지역별 경쟁 전략 및 마케팅 계획을 수립합니다.
4. 지역 시장 피드백, 고객 의견(VOC) 및 제품 개선 요구 사항을 도출합니다.
제품 관련 업무:
1. 캐나다 시장 수요 분석, 제품 기획 및 제품 정의를 담당합니다.
2. 부서 간 제품 개발, 가격 책정, 구성 및 수명 주기 관리를 조직합니다.
3. 경쟁 분석, 규제 요건, 시장 선호도 및 사용자 인사이트를 산출합니다.
4. 북미 프로젝트의 성공적인 완료를 위해 제품 관리자가 기술, 엔지니어링 및 제조 팀과 협력할 수 있도록 지원합니다.
직무 자격 요건:
1. 학력 및 전공: 전국적으로 인정받는 대학의 정규 학사 학위 이상 소지자. 자동차 또는 마케팅 관련 전공자를 우대합니다.
2. 필수 경력: 자동차 회사에서 8년 이상의 경력 보유, 특히 북미 지역 시장 영업 또는 채널 관리 경력자 우대.
3. 북미 판매 시스템, 채널 운영, 가격 책정 및 사후 관리 프로세스에 대한 이해가 있어야 합니다.
4. 영어 원어민 또는 유창한 영어 구사 능력과 다문화 협업 능력을 보유
5. 출장을 기꺼이 감수할 수 있고, 자기 주도적이며 목표 지향적인 사람.
기타 정보
필수 언어: 영어, 중국어
산업별 요구 사항: 모든 산업
사정에 정통한 소식통에 따르면 베트남 자동차 제조업체 빈패스트(VinFast)가 2022년 캐나다 시장에 진출했을 때도 비슷한 전략을 채택해 캐나다 주요 자동차 제조업체들의 지사에서 핵심 인재를 빼내왔다고 한다.
지난주 마크 카니 캐나다 총리의 중국 방문 기간 동안 체리는 멜라니 졸리 캐나다 산업부 장관을 만났습니다. 같은 기간 동안 체리와 회담을 가진 또 다른 중국 자동차 제조업체는 BYD였습니다.
체리의 글로벌 전략에는 영국, 이탈리아, 호주, 멕시코를 포함한 47개국에 걸쳐 사업을 확장하는 빠른 성장세가 포함됩니다. 작년 7월 기준으로 체리는 중국 최대 자동차 수출업체라고 주장했습니다. 2023년 모터트렌드는 체리가 미국 시장 진출을 계획했지만, 당시 미국이 중국산 전기차에 100% 관세를 부과했다고 보도했습니다.
체리는 중국 3위 자동차 제조업체로, 2025년까지 260만 대의 차량을 판매할 것으로 예상됩니다. 경쟁사인 BYD와 지리는 각각 460만 대와 300만 대를 판매할 것으로 전망됩니다. 도요타는 연간 1천만 대 이상의 차량을 판매하며 세계 자동차 시장 선두를 달리고 있습니다.
1월 16일, 카니 총재는 캐나다가 중국산 전기 자동차에 대한 관세를 100%에서 6.1%로 인하하는 대신 카놀라유, 해산물, 완두콩에 대한 관세를 인하할 것이라고 발표했습니다. 이 계획에 따라 연간 4만 9천 대의 중국산 전기 자동차를 수입할 수 있으며, 5년 후에는 7만 대로 늘릴 수 있을 것으로 예상됩니다.
총리실은 “향후 3년간 이 협정을 통해 중국 합작 기업들이 캐나다에 상당한 규모의 신규 투자를 단행하고, 신뢰할 수 있는 파트너들과 협력하여 캐나다 노동자들을 위한 자동차 제조 일자리를 창출 및 보호하고, 견고한 전기차 공급망을 구축할 것으로 기대한다”고 밝혔다. 하지만 성명서에는 더 이상의 자세한 내용은 언급되지 않았다.
졸리 장관의 언론 담당 비서인 가브리엘 랜드리는 “졸리 장관은 중국 기업을 포함한 글로벌 기업들과 캐나다 자동차 산업 투자에 대해 논의 중이며, 앞으로 몇 주 동안 이를 계속해서 추진할 것”이라고 밝혔습니다.
마닌더 시두 무역부 장관의 대변인 에린 케빌론은 현재로서는 합의에 대한 자세한 내용은 밝힐 수 없다고 말했으며, 할당량, 자동차 제조업체의 참여 또는 합작 투자 약정에 대한 질문에는 답변하지 않았습니다.
자동차 컨설팅 회사인 데스로지에르의 매니징 파트너인 앤드류 킹은 단기적인 수혜자로 테슬라와 볼보를 꼽았습니다. 볼보는 중국 기업인 저장 지리 홀딩 그룹(Zhejiang Geely Holding Group) 소유이며, 저장 지리 홀딩 그룹은 지리, 폴스타, 지크르 등의 브랜드를 보유하고 있습니다.
킹은 테슬라의 캐나다 판매량이 2025년까지 60% 이상 감소할 것으로 예상되며, 상하이에서 모델 3를 수입하면 미국산 모델에 부과되는 25% 관세를 피할 수 있다고 지적합니다. 볼보와 폴스타는 관세가 시행되기 전에 EX30과 폴스타 2 같은 중국산 모델을 수입한 바 있습니다. 킹은 새로운 업체들이 캐나다 시장에서 장기적으로 입지를 다지며 높은 경쟁력을 보일 것이라고 예측합니다.
토론토의 여러 자동차 딜러 그룹을 이끄는 샤힌 알리자데 CEO는 연방 정부의 투명성 부족에 대해 우려를 표명하며 “카니는 아무런 설명이나 소통 없이 협정에 서명했고, 심지어 주 총리에게도 알리지 않았다”고 말했다.
알리자데는 현재 중국에서 수입되는 기존 폴스타와 볼보 모델이 4만 9천 대의 수입 할당량에 포함될지 여부가 불분명하다고 지적했습니다. 만약 포함된다면, 할당량의 상당 부분을 소진하게 되어 신규 자동차 제조업체의 판매점 설립에 차질을 줄 수 있다고 덧붙였습니다.
그는 “만약 49,000대의 차량이 모두 신규 배정 물량이라면, 신규 자동차 제조업체는 한두 곳만 시장에 진입할 가능성이 높고, 그 결과 연간 약 20,000~25,000대의 차량이 판매될 것”이라고 덧붙였다. 현재까지 캐나다에 판매 거점을 마련하기 위해 그에게 연락한 중국 자동차 제조업체는 없다.
게다가 캐나다와 미국에서는 정부의 보조금 및 기타 인센티브 폐지로 인해 전기차에 대한 시장의 관심이 시들해졌다. 지리자동차를 비롯한 중국 자동차 제조업체들은 아직 기자들의 문의에 답변하지 않았다.
