중국산 전기차가 캐나다에 빠르게 “진입”하고 있습니다. 차량 판매가 시작되기도 전에 채용, 부지 선정, 테스트 등이 이미 본격적으로 진행되고 있습니다!

캐나다 전기차 시장은 조용한 구조적 변화를 겪고 있다. 중국 자동차 제조업체들이 본격적으로 진출하고 있는 것이다.

올해 1월 캐나다 정부와 중국 간에 체결된 주요 무역 협정 이후, 여러 중국 자동차 브랜드들이 캐나다 시장 진출에 박차를 가하고 있습니다. 임원 채용, 대리점 점검, 상표 등록, 현장 차량 테스트 등 활동이 점점 활발해지고 있지만, 한 가지 변함없는 사실은 아직 단 한 대의 차량도 판매되지 않았다는 것입니다.

정책적 배경부터 살펴보겠습니다. 모든 것은 마크 카니 총리가 추진한 새로운 정책에서 시작되었습니다. 2026년부터 캐나다는 매년 최대 49,000대의 중국산 전기차의 시장 진입을 허용하고, 최혜국대우(MN 관세)를 6.1%로 낮추는 정책입니다(이전에는 최대 100%였습니다).

이 할당량(49,000대)은 다소 “이상해” 보일 수 있지만, 실제로는 2024년 관세 부과 이전에 캐나다로 수입되는 중국산 전기차(주로 테슬라와 폴스타)의 수를 기준으로 산정된 것입니다. 첫 번째 수입 할당량인 24,500대는 선착순으로 올해 3월에 시작되었으며, 2030년까지 연간 70,000대로 점진적으로 증가할 예정입니다.

🚗 중국의 3대 자동차 제조업체는 이미 조치를 취했습니다.

현재 가장 활발하게 활동하는 세 회사는 BYD, 지리, 체리입니다.

BYD: 가장 공격적인 기업들은 바로 매장 오픈에 나서고 있습니다.

BYD가 가장 큰 움직임을 보이고 있다.

그들은 온타리오주 마크햄에 있는 컨설팅 회사와 계약을 맺었고, 첫 해 안에 캐나다 전역에 최대 20개의 브랜드 매장을 열 계획입니다. 현재 광역 토론토 지역에 세 곳의 매장 개설을 논의 중이며, 밴쿠버, 몬트리올, 캘거리로의 확장도 계획하고 있습니다.

차량 모델과 관련하여 업계 관계자들은 일반적으로 다음과 같은 변화를 예상하고 있습니다.

시걸(Seagull): 예상 가격 약 25,000 캐나다 달러

돌핀: 약 31,000 캐나다 달러

Atto 3 (플러스): 약 42,000 캐나다 달러

인장 가격: 약 49,000 캐나다 달러

BYD는 향후 캐나다에 공장을 건설하거나 현지 자동차 제조업체를 인수할 가능성을 시사하기도 했습니다.

지리: 더 신중하게, 우선 팀을 구축하는 데 집중할 것입니다.

지리 홀딩스의 성장 속도는 눈에 띄게 더 안정적입니다.

Zeekr의 프리미엄 브랜드인 Zeekr는 최근 토론토에서 영업, 마케팅, 제품, 법률, 사후 서비스 및 온라인 확장 분야의 핵심 직책을 포함한 7개의 고위 관리직 채용 공고를 게시했습니다.

흥미롭게도, 이러한 채용 공고에는 “Jik”보다 “Geely 브랜드”가 더 자주 언급되는데, 이는 Geely가 주력 브랜드를 먼저 출시한 후 프리미엄 라인을 선보일 가능성을 시사하는 것으로 해석됩니다. 회사 경영진은 또한 향후 캐나다 현지 생산 가능성을 확인했습니다.

캐나다 시장을 위한 구체적인 모델은 아직 확정되지 않았지만, 중국에서 이 회사의 제품 라인업은 저렴한 세단, SUV 및 플러그인 하이브리드를 포함하며, 모두 Zeekr와 동일한 SEA 플랫폼을 기반으로 제작됩니다.

체리: 차들이 도착해서 주차장에서 시운전 중이에요.

체리 자동차의 접근 방식은 “조용하지만 실용적”입니다. 그들은 캐나다에서 오모다(Omoda), 재쿠(Jaecoo), 엑시드(Exeed) 등 여러 하위 브랜드 상표를 등록했을 뿐만 아니라, 올해 초부터 현지 팀 채용에 착수했습니다.

더 중요한 것은, 토론토에 이미 자동차가 나타났다는 것입니다!

언론 매체들은 노스 요크의 한 상업용 주차장에서 온타리오주 제조업체 번호판을 단 재쿠 E5 전기차 두 대를 발견했습니다. 이러한 번호판은 시험, 시연 또는 평가 목적으로만 허용됩니다.

캐나다 교통부 규정에 따르면, 현지 안전 기준을 완전히 충족하지 못하는 특정 차량은 시험 또는 시연 목적으로 일시적으로 수입될 수 있습니다. 이 차량의 호주 판매 가격은 약 37,000 캐나다 달러이며, 이는 캐나다의 가격 체계와 거의 비슷합니다.

언제 구매 가능할까요? 아무리 빨라도 2026년 말이 될 것입니다.

세 자동차 제조업체의 잦은 움직임에도 불구하고, 현실은 이 차들을 단기간에 구매할 수 없을 것이라는 점입니다. 이유는 간단합니다.

딜러 네트워크는 아직 구축 중입니다.

(캐나다 안전 기준을 충족하는) 차량 인증 절차가 아직 진행 중입니다.

수입 할당량은 특정 물량을 선점하는 메커니즘입니다.

업계 관계자들은 일반적으로 이 차량들이 아무리 빨라도 2026년 말에나 시판될 것으로 예상하고 있습니다.

지금까지 가장 큰 승자는 중국 브랜드가 아니라 테슬라입니다.

아이러니하게도, 원래 “중국산 전기차를 캐나다에 들여오기 위한” 정책이었던 이 정책은 실제로 테슬라에게 가장 큰 이익을 가져다주었습니다. 테슬라는 이미 상하이 공장에서 생산한 모델 3를 캐나다에 출시하며 선두를 달렸고, 가격은 39,490캐나다달러입니다.

비교하자면, 두 달 전 캐나다에서 가장 저렴한 모델 3는 약 8만 캐나다 달러(미국산)였습니다. 신형 모델의 사양도 나쁘지 않습니다.

약 463킬로미터의 주행 가능 거리

정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 5.2초가 걸립니다.

이 가격은 캐나다에서 판매되는 거의 모든 전기차보다 테슬라를 앞서게 하며, 심지어 많은 휘발유 SUV보다도 저렴합니다. 업계 관계자들은 테슬라가 초기 배정 물량 24,500대 중 7,000~10,000대, 즉 거의 3분의 1을 확보할 것으로 예상하고 있습니다.

유일한 “단점”은 중국에서 생산되기 때문에 5,000달러의 연방 보조금 지급 대상이 아니라는 점입니다. 그럼에도 불구하고 가격 경쟁력은 매우 뛰어납니다.

폴스타와 볼보 또한 상황을 예의주시하고 있습니다.

중국 브랜드 외에도 일부 “반중국 소유” 브랜드들도 사업 기회를 재평가하고 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다.

폴스타: 100% 관세 부과로 인해 시장에서 철수되었던 폴스타 2가 재출시될 가능성이 있습니다.

볼보: 가격 인하를 위해 EX30의 공급처를 유럽에서 중국으로 다시 옮기는 방안을 검토 중입니다.

지리 홀딩 소유의 로터스 자동차는 현재 새로운 관세 할당량 제도 하에서 모델을 출시한 유일한 중국 브랜드입니다. 로터스의 엘레트레 SUV는 119,900 캐나다 달러부터 시작하는데, 이는 100% 관세 적용 당시 313,500 캐나다 달러였던 것에 비해 크게 낮아진 가격입니다. 하지만 이 모델은 소량 생산되는 고급 모델로, 대중 시장을 겨냥한 것은 아닙니다.

이 “전기차 전쟁”의 진정한 전장은 어디일까요?

현 상황을 고려할 때, 매우 중요한 질문이 제기됩니다. 연간 49,000대의 차량 할당량이 과연 충분할까요? 이미 경쟁에는 다음과 같은 업체들이 참여하고 있습니다.

• 테슬라
• 지도자
• 볼보
• BYD
• 길조
• 체리

앞으로 이런 현상이 더욱 심화될 수도 있습니다. 따라서 진정한 경쟁은 4S 매장 내부가 아니라 캐나다 연방 정부의 자동차 수입 할당량 승인 시스템에서 벌어질 가능성이 높습니다. 수입 할당량을 확보하는 업체가 자동차 판매 자격을 얻게 될 것이기 때문입니다.

이러한 변화의 물결은 본질적으로 캐나다 전기차 시장의 “구조조정”입니다.

그 정책은 문을 열었다

중국 자동차 제조업체들이 시장에 진출하기 시작했습니다.

가격 체계가 다시 인하되었습니다.

하지만 단기적으로 볼 때 시장은 여전히 ​​”준비 단계”에 있습니다.