에어캐나다 조종사들은 항공사가 노조와 합의에 도달하지 못할 경우 파업에 돌입하기로 투표했는데, 이는 비행기를 착륙시키고 캐나다 전역의 캐나다인들의 여행 계획을 방해할 수 있는 조치입니다.

목요일 발표된 결과에 따르면 캐나다항공조종사협회(ALPA)가 대표하는 조종사 중 98%가 투표에 참여했으며, 98%가 파업에 찬성표를 던졌습니다.

에어캐나다 ALPA 집행위원회 위원장 샤를린 후디(Charlene Hudy)는 목요일 인터뷰에서 “에어캐나다의 조종사들은 결단력 있고 단결하며 자신들이 합당한 계약을 얻기 위해 필요한 모든 것을 할 의지가 있다는 강력한 신호를 보냈습니다”라고 말했습니다.

Hudy는 노조와 항공사가 여전히 60일간의 연방 조정 절차를 협상하고 있는 가운데 파업 시작에 대한 구체적인 날짜를 밝히기를 거부했습니다.

8월 26일 계약 기간이 종료된 후 21일간의 냉각 기간이 주어지며, 그때까지 양측이 새로운 합의에 이르지 못할 경우 조종사들은 9월 중순에 파업을 할 수 있다.

에어캐나다는 성명을 통해 이번 투표를 인정하며 “협상 과정의 정상적인 단계”라고 밝혔다. 항공사는 투표 결과가 반드시 차질이 발생할 것이라는 의미는 아니며 현재의 중재 절차가 마무리될 때까지 어떠한 조치도 취하지 않을 것임을 거듭 강조했습니다.

“에어캐나다는 협상 과정에 계속 전념하고 있으며 우리 조종사들의 기여를 인정하고 우리 회사의 경쟁력과 장기적인 성장을 지원하는 ALPA와 공정하고 공평한 단체 협약에 도달하기 위해 계속 노력할 것입니다.”라고 성명서는 밝혔습니다.

파일럿은 뉴딜 정책에서 더 높은 급여, 퇴직 혜택 및 기타 삶의 질 향상을 원했습니다.

ALPA는 2023년 6월 협상 통지서를 냈고, 양측은 올해 1월부터 6월까지 교착상태에 이를 때까지 협상을 진행했다.

Hudy는 항공사와의 노조 협상이 지금까지 “진전”을 이루었지만 에어캐나다는 조종사 급여를 업계 표준에 더 가깝게 만들어야 한다고 말했습니다. Hudy는 조종사들이 현재 2014년에 체결된 계약에 따라 비행하고 있으며 일부 조항은 수십 년 전으로 거슬러 올라간다고 말했습니다.

“우리는 Air Canada가 우리와 동료들 사이의 임금 격차를 줄이기 위한 조치를 취해야 합니다.”라고 그녀는 말했습니다.

그는 캐나다 대표 항공사의 조종사들이 연봉 인상을 받을 자격이 있다는 데는 의심의 여지가 없다고 말했으며, ALPA가 에어 캐나다 조종사들을 “캐나다 항공 산업의 최고”로 만드는 계약에 도달할 수 있을 것이라고 덧붙였습니다.

그러나 후디는 노조가 미국 조종사와 동등한 급여 인상을 요구한다면 문제가 될 수 있다고 말했다. 왜냐하면 미국 급여 패키지의 구조가 다르기 때문에 반드시 “사과 대 사과 비교”가 될 필요는 없기 때문이라고 말했다.

델타항공, 유나이티드항공, 아메리칸항공 등 미국 항공사들은 지난해 4년 동안 조종사 급여가 40% 인상되는 새로운 계약을 승인했다.

에어캐나다의 협상은 캐나다의 또 다른 대형 항공사인 WestJet의 파업에 이어 이루어졌습니다. WestJet의 기계공 노동조합은 7월 캐나다 데이 주말에 파업에 돌입했습니다. 파업으로 인해 10만 명이 넘는 사람들의 여행 계획이 차질을 빚었습니다.

그러나 Hudy는 캐나다에서 본격적인 항공사 조종사 파업이 드물다고 지적했습니다.

2023년 빅토리아 데이 긴 주말 동안 ALPA로 대표되는 웨스트젯 조종사들은 항의하기 위해 파업에 돌입할 뻔했고 마지막 순간까지 합의에 이르지 못했습니다. WestJet은 폐쇄를 예상하여 항공편을 취소하여 바쁜 주말 여행을 앞두고 많은 캐나다인의 계획을 방해했습니다.

Dee는 최근의 선례가 ALPA가 올 가을 파업을 피하는 데 좋은 징조라고 말했습니다. 왜냐하면 WestJet의 협상을 Air Canada 조종사를 위한 “템플릿”으로 사용할 수 있기 때문입니다.

디 총리는 과거 항공 노사분쟁 경험을 언급하며 파업 전 21일간의 냉각기간 동안 가장 치열한 협상이 시작될 것으로 예상된다고 말했다.

그는 “가장 중요한 질문은 에어캐나다가 조종사들의 요구와 기대를 충족시킬 수 있는지, 조종사들이 임금 요구 때문에 회사를 폐업시킬 의향이 있는지 여부라고 생각한다”고 말했다.

에어캐나다 직원들의 급여는 늘 다른 항공사의 3분의 1 수준이었지만, CEO의 연봉은 1200만 달러에 달하는 것으로 알려졌다.

에어캐나다의 경우 매니토바대학교 교통연구소 소장은 항공사가 노조의 요구에 동의할 것으로 기대한다고 말했습니다. Prentiss는 “항공사의 경우 비행기를 조정할 조종사가 없는 것은 선택 사항이 아닙니다”.라고 Prentiss는 말했습니다.

조종사들은 다른 항공사 직원들보다 단체교섭에서 협상할 것이 더 많은 경향이 있다고 그는 말했다.

에어캐나다는 수년간의 대유행 회복 과정에서 혼란을 겪은 후 캐나다 항공 산업의 안정성을 위해 파일럿 기지에 투자할 준비가 되었음을 보여주어야 합니다. “이렇게 큰 나라에 지속 가능한 항공 네트워크가 없을 리가 없습니다. 따라서 이는 모두에게 중요합니다.”