캐나다의 전기 자동차(EV) 시장이 성장하고 있지만 이는 소비자나 환경에 반드시 좋은 소식은 아닙니다.

자동차 제조사들이 전기 SUV, 트럭, 대형차에 박차를 가하고 있는데, 이는 이들에게 높은 가격과 높은 이익을 의미한다.

Canadian Black Book에 따르면 이러한 추세로 인해 전기 자동차의 평균 가격이 거의 73,000달러에 이르렀으며 대부분의 가정에서 이를 감당할 수 없게 되었습니다 . Tesla의 가격 인하로 인한 하락 압력 조짐이 있음에도 불구하고 문제는 여전히 남아 있습니다.

전문가들은 캐나다가 내연기관 엔진에서 벗어나려면 더 저렴한 옵션이 중요할 것이라고 말합니다. 기존 업체들이 조치를 취하지 않으면 중국 자동차 제조사들이 그 공백을 채울 수도 있다고 그들은 말했다.

Scotiabank의 탄력성 경제학 책임자인 Rebekah Young은 ” 우리는 더 저렴한 자동차를 생산하는 방법을 빨리 알아내야 합니다 ” 라고 말했습니다.

최근 보고서에서 그녀의 팀은 캐나다인들이 주택과 같은 생활비에 대해 상당한 압박을 받고 있기 때문에 중산층 가구가 감당할 수 있는 수준이 되려면 전기 자동차 가격이 약 1/3 정도 낮아져야 한다고 계산했습니다.

그러나 Young은 자동차 제조업체들이 자재와 노동력부터 전기 자동차로 전환하는 데 필요한 대규모 연구 노력과 공장 개조에 이르기까지 모든 것에 대한 비용 압박에 직면하고 있기 때문에 EV 가격을 낮추는 것이 쉽지 않을 것이라고 말했습니다. 공급망 문제와 결합된 이러한 문제로 인해 자동차 제조업체는 대형 차량에 집중하게 되었습니다.

국제에너지기구(IEA)에 따르면 캐나다의 전기차 모델 선택은 2018년 9개 모델에서 2022년 32개 모델로 늘어났다. 같은 기간 SUV 모델 수는 2개에서 19개로 늘었고, 소형차 모델 수는 실제로 3개에서 2개로 줄었다.

IEA는 최근 전기차 전망에서 “SUV와 대형 모델의 압도적인 지배력”이 화석 연료에서 벗어나는 데 있어 주요 문제라고 경고했다.

자동차 제조사들은 현재 전환을 돕기 위한 자금 조달원으로 고가 모델을 사용하고 있으며 앞으로 더 저렴한 옵션을 도입할 수도 있다고 주장합니다. 하지만 북미 기업들은 기다릴 시간이 별로 없을 수도 있다.

중국 국내 자동차 시장은 정부의 지원으로 수년간 호황을 누렸고, 생산 자동차 가격을 인하했으며, 유럽 시장이 이미 중국 제조업체의 압력을 받고 있는 가운데 해외 시장 진출을 모색하고 있습니다.

한편, 중국 자동차 제조업체는 멕시코에서 향후 몇 년 안에 생산 공장 설립으로 이어질 수 있는 진전을 이루어 북미 시장 전체에 접근할 수 있게 되었습니다.

Young은 BYD가 전 세계 전기차 판매에서 Tesla와 동등한 수준이라고 언급했습니다. 캐나다 정부와 기업은 경쟁을 막기보다는 해결책을 찾는 데 가용한 시간을 사용해야 합니다.

“장벽을 세워서 더 많은 시간을 벌 수 있지만 반드시 의미 있는 방식으로 혁신을 가속화하지 않으면 안됩니다.”라고 그녀는 말했습니다.

캐나다 전기 모빌리티 책임자인 다니엘 브레튼(Daniel Breton)은 자동차 제조업체가 보급형 소형 전기 자동차를 제공하는 것이 여전히 중요하지만 공급 부족, 긴 대기 시간 등 극복해야 할 다른 장애물이 있다고 말했습니다. 아직도 많은 사람들이 전기자동차에 대해 이해하지 못하고 있습니다.

예를 들어, 곧 발표될 Electric Mobility Canada의 조사에 따르면 대부분의 캐나다인은 전기 자동차에 대한 5,000달러의 연방 보조금을 모르고 있는 것으로 나타났습니다. 그는 보조금이 지방 인센티브에 더해 추가될 수 있으며 이는 전기 자동차 구매 선택에 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다.