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캐나다철도 노동자 9000명 이상 대규모 파업…슈퍼마켓 공급에 영향 미칠 수도

캐나다철도 근로자 9,000명 이상이 5월 22일 파업 또는 직장 폐쇄를 승인받았으며 이는 캐나다 국영철도(CN)와 캐나다 퍼시픽 캔자스시티(CPKC) 등 캐나다의 두 주요 철도 회사에 영향을 미칩니다.

캐나다 트럭 운전사 철도 회의(TCRC)에 소속된 기차 차장, 엔지니어, 야드 작업자 및 철도 교통 관제사들은 휴식 시간에 대한 논의가 중단된 가운데 수요일 파업 승인에 압도적으로 찬성표를 던졌습니다.

“CN과 CPKC의 작업 중단은 캐나다가 경험하지 못한 규모로 공급망을 혼란에 빠뜨릴 것입니다. 이는 Teamsters 노조의 전략이 아니었고 앞으로도 없을 것입니다. 그러나 회사가 동일한 태도를 취하는지 여부는 확신할 수 없습니다. ” TCRC 폴 부시 회장은 수요일 오타와에서 열린 기자회견에서 이렇게 말했습니다.

한편 CN은 노조가 시간당 임금을 기준으로 하는 ‘보다 현대적인 합의’에는 동의하지 않을 것이라고 말했습니다. 회사는 이것이 “캐나다 공급망과 북미 경제를 보호”하고 근로자들에게 공정한 거래를 제공하기 위한 것이라고 말했습니다.

CPKC는 양측 사이에 여전히 큰 차이가 있으며, 그들의 휴식 제안은 안전을 훼손하지 않으며 캐나다 규정과 일치한다고 말했습니다.

문제의 핵심은 무엇인가?

양 당사자 간 계약 협상에서는 휴식 기간의 길이가 핵심 쟁점이다.

TCRC는 기업들이 규칙 변경을 요청하면 작업장 안전에 대한 우려가 커질 것이라고 말했습니다.

Busher는 “수면 방해, 부적절한 수면 시설 및 일관되지 않은 근무 시간의 누적 효과는 심각한 안전 위험을 초래할 수 있습니다. 근무 일정이 예측 가능하다는 회사의 주장은 부정확합니다”라고 말했습니다.

“대신 CPKC는 근로자가 언제든지 호출될 수 있고 추가로 12시간 동안 열차를 운행할 수 있는 12시간 통지 창구를 제안했습니다. 오전 7시에 일어나는 사람이 오후 5시에 일어난다면” 교대하면 쉽게 위험해질 수 있어요.”

두 철도회사는 자신들의 입장이 기존 철도안전법에서 정한 규정과 일치한다고 밝혔다.

법안에 따르면 최소 휴식 시간은 직원이 현지에 있을 때 12시간, 출장이나 원격지에 있을 때 10시간이다. 여기에는 최소 8시간 동안 철도 회사로부터 전화를 받지 않은 것도 포함됩니다.

또한, 교대 근무를 하는 철도 근로자에 ​​대한 일련의 피로 자가 평가 요구 사항이 있으며, 여기에는 24시간 동안 최소 5시간의 수면을 취하는 것이 포함됩니다.

Buscher는 이러한 규정이 단체 교섭 협약 조항을 보완하는 최소한의 요구 사항이라고 주장했습니다.

조정 기간은 5월 1일에 종료되었으며, 이제 노조와 철도 모두 추가 조치를 취하기 전에 법적으로 요구되는 21일의 냉각 기간 내에 있습니다.

캐나다국영철도(CN)에 따르면 노조가 협상 테이블에 복귀할 수 있는 가장 빠른 시점은 5월 13일이라고 밝혔다.

파업이나 폐쇄가 발생하면 어떻게 되나요?

캐나다는 지리적으로 넓은 국가이며, 철도를 통해 석유부터 농산물, 소비재에 이르기까지 다양한 상품을 운송할 수 있습니다.

캐나다 곡물 재배자 협회의 안드레 하프 회장은 글로벌 뉴스에 “지금 우리는 매우 걱정하고 있다는 점을 인정해야 한다”고 말했다.

“우리는 사용하는 많은 비료를 농장에 더 가까운 곳으로 운송하기 위해 철도에 의존합니다. 따라서 이는 우리의 수익에 엄청난 영향을 미칠 수 있습니다. 결국 우리는 농장에 올바른 영양소가 있는지 확인해야 합니다. 농작물을 확보할 땅이 있다는 것은 우리에게 매우 우려스러운 일입니다.”

Harp는 농업 공동체가 비료이든 시장으로 향하는 농산물이든 대부분의 제품을 운송하기 위해 철도에 의존하고 있다고 말했습니다. 그 결과, 곡물 재배자들은 파업을 피하기 위해 노력하고 있다고 그는 말했습니다.

지난해 밴쿠버 항에서는 대규모 파업이 있었는데 하프는 노동쟁의로 인해 보트 52척 분량의 곡물이 선적돼 정체됐다고 말했다.

Harp는 “곡물 수출의 거의 95%를 차지합니다. 나에게 있어 우리는 세계의 빵 바구니입니다. 이는 적시에 곡물의 흐름에 의존하는 많은 국가로 귀결됩니다”라고 Harp는 말했습니다.

웨스턴 온타리오 대학의 운영 관리 교수인 프레이저 존슨은 철도 파업이나 폐쇄가 밴쿠버 항에서의 파업보다 캐나다 공급망에 더 큰 영향을 미칠 것이라고 믿고 있다고 말했습니다.

존슨은 “솔직히 이는 더 광범위한 산업에 영향을 미치기 때문에 더 중요한 영향을 미칠 것이라고 생각한다”며 “캐나다의 자동차 조립 공장이 거의 즉시 폐쇄되고 아마도 미국의 공장도 폐쇄될 것”이라고 말했다.

존슨은 이와 같은 철도 파업이 소비자에게 미치는 가장 큰 영향은 캐나다 전역에서 농산물과 같은 특정 상품의 이동이 “거의 즉시 중단”될 것이라고 말했습니다.

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