다음은 11월 4일부터 11일까지 캐나다 교통부에 제공된 차량리콜에 대한 요약입니다.

최근 캐나다에서 판매된 차량에 대해 국내, 유럽, 아시아 지역의 여러 자동차 제조업체가 리콜을 발표했습니다.

다음은 11월 4일부터 11일까지 캐나다 교통부에 제공된 리콜에 대한 요약입니다.

볼보

볼보는 Polestar 브랜드의 차량에 대한 리콜을 발표했습니다 . 리콜은 2020 Polestar 1에 대한 것이며, 단 한 대의 차량에만 영향을 미칩니다.

이 단일 차량에서는 브레이크 페달을 유압 브레이크 유닛에 연결하는 막대가 제대로 조립되지 않았을 수 있으며 막대가 느슨해질 수 있습니다. 운전자는 브레이크 페달 느낌이 변하는 것을 경험할 수 있으며, 이로 인해 제동력이 감소할 수 있습니다.

“브레이크를 줄이면 정지 거리가 늘어나고 충돌 위험이 커질 수 있습니다.” 11월 5일에 처음 발행되고 11월 8일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

자동차 제조업체에서는 우편으로 차량 소유자에게 통지하고, 딜러십에 차량을 가져가서 검사하고, 필요한 경우 브레이크 페달 푸시로드 나사를 조이도록 권고합니다.

아우디

폭스바겐은 2019년형 아우디 e-tron에 대한 리콜을 발표했습니다 .

일부 차량에서는 브레이크 부스터 입력 막대가 제대로 조여지지 않아 입력 막대가 브레이크 부스터에서 분리되어 브레이크가 손실될 수 있습니다. 이 리콜은 캐나다 교통부 리콜 번호 2024-484를 대체합니다. 해당 리콜에 따라 수리된 차량은 이 수리가 필요하지 않습니다.

11월 4일에 처음 발행되고 11월 7일에 업데이트된 리콜 내용에 따르면 “브레이크가 고장나면 충돌 위험이 커질 수 있습니다.”

자동차 제조업체는 우편으로 소유자에게 통지하고 차량을 딜러십으로 가져가 검사하고 필요한 경우 브레이크 부스터 입력 막대 나사 조인트를 조이도록 권고합니다.

폭스바겐

폭스바겐은 여러 VW 차량에 영향을 미치는 부품 회수 캠페인을 시작했습니다 . 리콜은 다음에 영향을 미칩니다.

• 2013~2015 비틀
• 2012~2014년 골프
• 2012~2016 제타

2016년형 제타의 경우, 제타 하이브리드 모델만 이 부품 회수 프로그램에 참여합니다.

이 캠페인은 약 35,000대 차량에 영향을 미칩니다.

Volkswagen Group Canada는 2011년 5월 25일에서 2016년 6월 1일 사이에 제작된 TDI(디젤) 엔진이 장착된 2012년부터 2016년형 Volkswagen 차량을 대상으로 부품 회수 캠페인을 실시하고 있습니다. 이는 Motor Vehicle Safety Act에 따라 실시되지 않습니다.

보조 히터 요소는 캐나다 교통부의 결함 조사 파일 번호 3280-15-10을 뒷받침하는 폭스바겐 분석의 일환으로 회수되고 있습니다.

캐나다 교통부 웹사이트에 따르면 “이 보조 히터 요소에는 안전 결함이 발견되지 않았습니다.”

폭스바겐에서는 차량 소유자들에게 우편으로 통지하고, 차량을 딜러로 가져가 보조 히터 요소를 무료로 교체하도록 권고할 예정입니다.

마쯔다

마쯔다는 SUV 두 대에 영향을 미치는 두 건의 별도 리콜을 발표했습니다.

첫 번째 리콜은 2025년형 CX-70과 2024년형 CX-90에 적용됩니다.

일부 차량의 파워트레인 제어 모듈(PCM)과 엔진 제어 모듈(ECM)에 소프트웨어 문제가 있으면 고장 안전 모드로 전환될 수 있습니다. 이런 경우 휠에 전력이 공급되지 않을 수 있습니다.

“바퀴의 전원이 갑자기 꺼지면 충돌 위험이 커질 수 있습니다.” 10월 31일에 처음 발행되고 11월 8일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

마쯔다는 차량 소유자들에게 우편으로 통지하고, 차량을 딜러십으로 가져가서 PCM 및 ECM 소프트웨어를 업데이트하도록 권고할 예정입니다.

두 번째 리콜은 2025년형 CX-70과 2024년형 CX-90에도 적용됩니다.

일부 차량에서는 인버터 소프트웨어에 문제가 생겨 차량이 고장 안전 모드로 전환되어 바퀴로 가는 전력이 손실될 수 있습니다.

11월 1일에 처음 발행되고 11월 8일에 업데이트된 리콜 내용에 따르면, “바퀴의 전원이 갑자기 끊어지면 충돌 위험이 커질 수 있습니다.”라고 적혀 있습니다.

마쯔다는 차량 소유자들에게 우편으로 통보하고, 차량을 딜러십으로 가져가 인버터 소프트웨어를 업데이트하도록 권고할 예정입니다.

포르쉐

포르쉐는 718 스파이더, 911 카레라, 911 GT3, 911 타르가, 911 터보 차량의 2024년 모델 연도에 대한 리콜을 발표했습니다 . 이 리콜은 옵션 중앙 잠금 휠이 장착된 특정 차량에만 영향을 미칩니다.

일부 차량의 경우 중앙 바퀴 잠금 장치가 적절하게 제조되지 않았을 수 있으며, 바퀴 잠금 장치가 파손되어 바퀴가 차량에서 분리될 수 있습니다.

“바퀴 분리는 제어력을 상실하게 하고 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다. 또한 분리된 바퀴는 다른 사람에게 위험을 초래할 수 있습니다.” 10월 28일에 처음 발행되고 11월 6일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

안전 위험을 줄이기 위해 포르쉐는 운전자에게 리콜 수리가 완료될 때까지 차량을 운전하지 말라고 권고합니다. 포르쉐는 소유자에게 우편으로 통지하고 딜러에 연락하여 차량을 딜러십으로 견인하도록 조치하도록 조언합니다. 딜러는 중앙 휠 잠금장치를 검사하고 필요한 경우 교체합니다.

포드

포드는 최근 여러 건의 리콜을 실시했습니다.

첫 번째는 2024년 머스탱입니다.

소프트웨어 문제로 인해 일부 차량에서 계기판 클러스터 화면이 표시되지 않을 수 있습니다. 그 결과 운전자는 속도계, 경고등, 오작동 경고등 등 차량에 대한 특정 정보를 볼 수 없을 수 있습니다.

“경고, 텔테일 및 표시되지 않는 게이지는 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다.” 10월 25일에 처음 발행되고 11월 5일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

Ford는 차량 소유자들에게 우편으로 통지하고, 차량을 딜러십으로 가져가서 계기판 클러스터 소프트웨어를 업데이트하도록 권고할 예정입니다.

포드의 두 번째 리콜 대상 은 2025년형 익스플로러입니다.

액세서리 프로토콜 이미지 모듈(APIM) 소프트웨어의 문제로 인해 특정 조건에서 후방 카메라 이미지가 표시되지 않을 수 있습니다. 캐나다 규정에 따라 차량이 후진할 때 후방 이미지가 표시되어야 합니다.

“표시되지 않는 후방 카메라 이미지는 운전자가 후진할 때 차량 뒤를 보는 능력을 감소시킬 수 있습니다. 이는 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다.” 10월 25일에 처음 발행되고 11월 5일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

Ford는 소유자에게 우편으로 알리고, 적격 차량에 무선 OTA 소프트웨어 업데이트를 보내 APIM 소프트웨어를 업데이트합니다. 또는 Ford 딜러십에서 업데이트를 받기 위한 약속을 예약할 수 있습니다.

자동차 제조업체에서 실시하는 세 번째 리콜 대상 은 2023~2024년형 트랜싯입니다.

일부 차량의 경우, 포드 딜러가 리콜 24S05(캐나다 교통부 리콜 번호 2024-083) 중에 잘못된 리어 액슬 샤프트 볼트를 설치했을 수 있습니다. 이로 인해 볼트가 느슨해져 리어 휠이 잠기거나 차량에서 분리될 수 있습니다. 또한 휠에 전력이 공급되지 않거나 주차 브레이크가 적용되지 않은 상태에서 차량이 움직일 수도 있습니다.

“갑자기 잠기는 뒷바퀴나 바퀴 분리는 조종력을 상실하게 하고 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다. 분리되는 바퀴는 다른 사람에게 위험을 초래할 수 있습니다. 또한 바퀴의 동력 손실이나 주차된 ​​차량이 갑자기 움직이면 부상 및/또는 충돌 위험이 발생할 수 있습니다.” 10월 25일에 처음 발행되고 11월 5일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

자동차 제조업체는 우편으로 소유자에게 통지하고 차량을 딜러십으로 가져가 검사하고 필요한 경우 리어 액슬 샤프트 볼트를 교체하도록 조언합니다. 딜러는 또한 필요에 따라 차동 유체를 검사하고 채웁니다.

Ford의 네 번째 리콜은 대형 픽업 트럭에 관한 것입니다. 이는 F-250 Super Duty, F-350 Super Duty 및 F-450 Super Duty의 2023년 및 2024년 모델 연도에 영향을 미칩니다.

일부 차량의 테일게이트 상단 카메라 커넥터에 물이 새어들어가 시간이 지나면서 테일게이트 주차 지원 센서 인터페이스 모듈(TPASIM)이 부식될 수 있습니다. 이런 경우 후방 카메라 이미지가 올바르게 표시되지 않거나 전혀 표시되지 않을 수 있습니다. 이 문제로 인해 계기판에 “후진 브레이크 지원 불가” 메시지가 표시될 수 있습니다.

“올바르게 표시되지 않는 후방 카메라 이미지는 운전자가 후진할 때 차량 뒤를 보는 능력을 저하시킬 수 있습니다. 이는 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다.” 10월 25일에 처음 발행되고 11월 5일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

포드는 차량 소유자들에게 우편으로 통보하고, 트럭을 딜러십으로 가져가서 검사하고, 필요한 경우 테일게이트 상단 카메라, 배선 하네스, TPASIM을 교체하고 이미지 처리 모듈 소프트웨어를 업데이트하도록 조언할 것입니다.

메르세데스-벤츠

메르세데스-벤츠는 2021년형 S-클래스에 대한 리콜을 발표했습니다 . 이는 9대의 차량에 영향을 미칩니다.

이런 일부 차량에서는 소프트웨어 문제로 인해 사고가 발생하거나 SOS 버튼을 눌렀을 때 비상 전화(eCall) 시스템이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.

“eCall 시스템이 비상 상황에서 작동하지 않으면 비상 서비스의 대응이 지연될 수 있습니다.” 10월 25일에 처음 발행되고 11월 5일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

메르세데스-벤츠는 소유자들에게 우편으로 통지하고 차량을 딜러십으로 가져가서 통신 모듈 소프트웨어를 업데이트하도록 권고할 것입니다.

닛산

닛산은 2023년형과 2024년형 Z카에 대한 리콜을 발표했습니다 .

일부 자동차에서는 우측 보행자 감지 센서의 커넥터가 반대로 연결되어 있을 수 있는데, 이 경우 보행자가 관련된 특정 충돌 시 팝업 엔진 후드 안전 기능이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.

“제대로 작동하지 않는 팝업 엔진 후드는 부상 위험을 증가시킬 수 있습니다.” 10월 25일에 처음 발행되고 11월 5일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

닛산은 차량 소유자들에게 우편으로 통지하고, 차량을 딜러로 가져가 앞 범퍼 배선 하네스를 교체하도록 권고할 예정입니다.

피아트

피아트 크라이슬러 오토모빌은 2025년형 램 1500에 대한 리콜을 발표했습니다 .

전륜 허브 인코더 링은 생산 중에 손상되었을 수 있으며, 일부 차량에서 전자 안정성 제어(ESC) 시스템이 작동하지 않을 수 있습니다. 이로 인해 일부 차량이 캐나다 규정의 특정 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다.

“작동하지 않는 전자 안정 제어 시스템은 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다.” 10월 17일에 처음 발행되고 11월 6일에 업데이트된 리콜에 나와 있습니다.

자동차 제조업체는 우편으로 소유자에게 통지하고, 차량을 딜러십으로 가져가 검사하고, 필요한 경우 앞바퀴 베어링 허브를 교체하도록 권고할 것입니다.