차값이 절벽에서 떨어지거나 팬데믹 이전 수준으로 돌아갈 것이라고 기대하지 마세요.

평균 중고차 가격은 1년 전에 비해 눈에 띄게 하락했고, 신차 가격은 안정화되었으며, 추가적인 가격 하락이 있을 수 있습니다. 그러나 지금 자동차 시장에 뛰어들어야 할지 아니면 더 나은 거래를 기다릴지 예측하는 것은 어려운 게임입니다.

“시장은 시장이기 때문에 추측하고 싶지 않습니다.”라고 AutoTrader의 인사이트 및 정보 담당 부사장 바리스 아쿠렉(Baris Akyurek)이 말합니다. 그러나 그는 가격에 민감한 자동차 구매자에게는 단기적으로 더 좋은 소식이 있을 수 있다고 지적합니다.

가격 하락

2024년 6월 오토트레이더 가격 지수에 따르면 중고차 가격은 전월 대비 1.1%, 전년 대비 8.3% 하락한 평균 3만 6,342달러를 기록한 반면, 신차 가격은 전년 대비 0.8% 상승한 6만 6,807달러를 기록했습니다.

아키렉은 분기별 물가지수 보고서에는 언급되지 않은 7월 중고차 평균 가격이 전월 대비 0.7% 하락하고 평균 신차 가격에는 거의 변화가 없는 등 추가적인 가격 하락이 있었다고 언급했습니다.

“단기적으로는 이러한 추세가 계속될 것으로 생각하지만 다른 한편으로는 금리가 내려가기 시작했기 때문에 수요가 늘어날 것으로 예상합니다.”라고 그는 하반기에는 차량 수요가 더 높아질 것이라고 덧붙이며 “그것이 가격에 어떻게 작용할 것인가?”라고 물었습니다. 추측하고 싶지는 않지만 이런 현상이 조금 더 지속되다가 정상화될 것으로 생각합니다.”

팬데믹 이전 가격

한 가지 확실한 것은 가격이 2019년 6월 평균 중고차 가격이 26,042달러였던 팬데믹 이전 수준으로 돌아가지 않을 것이라는 점입니다. “그 시절은 지났고 더 이상 평균 26,000달러의 가격은 없을 것 같습니다.”라고 그는 말했습니다.

팬데믹 이전부터 평균 가격이 상승한 이유는 인플레이션, 판매되는 SUV가 많아지고 기존 자동차보다 가격이 비싸기 때문, 차량이 이전보다 더 많은 기능을 갖추고 있기 때문 등 여러 가지가 있습니다.

캐나다 자동차 딜러 협회의 수석 이코노미스트인 찰스 버나드는 “가격이 절벽에서 떨어지지는 않고 있다”고 말했습니다.

전반적인 차량 수요가 감소하고 공급이 증가하여 일부 가격이 하락하고 있지만, 이는 전체 자동차 부문에서 일관된 것은 아니라고 그는 말했습니다. 예를 들어 소형 SUV 세그먼트는 전체 자동차 판매의 거의 절반을 차지할 정도로 매우 인기가 있으므로 가격 인하를 기대하지 마십시오. “그 시장은 정말 소비자들을 끌어들이고 있으므로 OEM (원래 장비 제조업체)이 여기에 자원을 투입하고 있습니다. 이러한 자동차는 일반적으로 일반 승용차보다 더 비쌉니다.”라고 버나드는 말합니다.

또한 평균 자동차 가격은 총합을 기준으로 한 것이기 때문에 완전한 그림을 그리지 못한다고 덧붙였습니다. 소비자 수요가 고가 모델에서 주류 모델로 이동함에 따라 평균 가격은 하락하지만, 아시아 주류 제조업체의 소형 SUV와 같이 수요가 많은 모델의 가격을 살펴보면 가격 하락이 없다는 것을 알 수 있습니다.

전기차 수요 감소

버나드는 국내 및 유럽 브랜드에 대한 소비자 수요가 감소하고 있지만, 가장 큰 수요 감소는 럭셔리 및 주류 전기차 부문을 포함한 전기 자동차에서 발생했다고 말했습니다.

아키렉은 전기차 공급은 증가한 반면 수요는 감소했다고 말하며 이에 동의했습니다. AutoTrader.ca의 전기차 재고는 1년 전보다 200% 이상 증가했으며, 6월의 신차 전기차 가격은 전년 대비 14.7%, 중고 전기차 가격은 같은 기간 13.7% 하락했습니다. “수요와 공급의 불일치 때문에 가격이 더 빠른 속도로 하락하고 있습니다.”라고 Akyurek은 말합니다.

하지만 공급이 수요를 따라잡지 못하는 아시아 주류 브랜드의 차량을 구매하려는 사람이라면 가격 하락을 기대하지 않는 것이 좋다고 그는 말했습니다. “전체 신차 시장을 보면 공급은 더 이상 문제가 되지 않습니다. 거의 2019년 수준에 도달했습니다.”라고 아키렉은 말합니다. “하지만 아시아 브랜드를 보면 여전히 재고가 많지 않습니다.”

이자율 하락

구매자에게 도움이 될 수 있는 것은 신차 대출의 평균 이자율이 총액 기준으로 하락했다는 점입니다.

금리는 2023년 11월에 평균 7.38%로 정점을 찍었고, 2024년 6월 말에는 평균 6.64%로 낮아졌습니다. 하지만 차량 가격 하락이 세그먼트별로 일정하지 않은 것처럼 금리도 마찬가지입니다. 버나드는 차량 재고가 늘어나는 딜러들이 판매 경쟁을 벌이고 있기 때문에 단기적으로 평균 차량 가격이 하락할 것으로 예상하지만, 얼마나 하락할지는 불분명합니다. 하지만 향후 몇 년 동안 가격에 큰 영향을 미칠 수 있는 몇 가지 이슈가 있습니다.

첫 번째는 중국산 전기차의 캐나다 시장 진출 허용 여부입니다. 중국산 전기차가 캐나다에서 판매되면 가격을 낮추는 데 도움이 될 것입니다.

ZEV 목표

또 다른 물음표는 캐나다의 무공해 차량(ZEV) 판매 목표입니다. 모든 신차가 ZEV여야 하는 2035년 이전에도 자동차 제조업체는 엄격한 기준에 직면하게 될 것입니다.

2026년까지 모든 신차 판매량의 20%를 전기차로 채워야 합니다. 만약 전기차에 대한 소비자 수요가 여전히 낮거나 자동차 제조업체가 20% 기준을 충족할 만큼 충분히 생산하지 못하면, 기준을 충족하기 위해 캐나다에서 판매하는 내연기관 차량의 수를 줄이게 되고, 그 결과 전체 차량 수가 줄어들 것입니다.

“여러 회사가 동시에 재고를 줄이면 가격이 다시 상승할 것입니다. 사람들은 자동차 시장에 진입할 수 없고, 차를 살 수 없으며, 인센티브도 사라질 것입니다.”라고 버나드는 말합니다.

“앞으로 3, 4년 동안 전기차에 대한 공격적인 접근 방식이 가격에 압력을 가할 것이라는 점이 걱정입니다.” 버나드는 사람들이 당장 자동차 구매를 서두르지 말고 딜러와 대화를 통해 자신이 원하는 것과 감당할 수 있는 금액을 알려 경쟁력 있는 제안이 나오면 딜러가 연락을 취할 수 있도록 하라고 조언합니다.