유가 새로운 연방 규정이 7월 1일부터 발효됩니다. 이로인해 유가가 오를 것입니다.

Last Updated: 2023년 06월 18일By Tags: , ,

새로운 연방 규정은 앞으로 3주 이내에 발효됩니다. 이 규정은 교통 배출을 통제하기 위해 가장 오염이 심한 연료에 추가 요금을 부과하기 시작했습니다.

궁극적으로 이것은 휘발유를 더 비싸게 만들 것입니다. 연방 보수당과 캐나다 납세자 연맹은 이를 “탄소세 2.0” 또는 “제2의 탄소세”라고 부르고 있습니다.

대서양 캐나다의 주 총리는 연방 정부에 규제를 연기하거나 철회할 것을 촉구하고 있습니다. Scott Moe Saskatchewan 총리는 “청정 연료 기준은 미국 전역에 불균형한 영향을 미칠 가능성이 있습니다.”라고 말했습니다.

연방 청정 연료 규정이란 무엇입니까?

연방 규정은 이미 휘발유와 디젤에서 바이오 연료의 최소 비율을 설정했습니다. 7월 1일부터 새로운 시스템이 이러한 규칙을 대체합니다.

새로운 규정은 캐나다 자동차 연료의 “탄소 강도” 또는 주어진 에너지 양에 대해 생성되는 배출량을 줄이는 것을 목표로 합니다. 현재 규정과 달리 새로운 규정은 생산, 운송, 소비에 이르는 연료의 전체 생산 주기를 다룹니다. 목표는 연료를 생산하거나 수입하는 회사가 상한선을 설정하고 매년 배출 강도를 줄이도록 하는 것입니다. 이 규정은 2030년까지 2016년 수준에 비해 배출 강도를 15% 줄일 것을 요구합니다.

제조업체는 다양한 방식으로 새로운 규정을 준수할 수 있습니다. 그들은 휘발유에 더 많은 에탄올을 추가하거나, 더 많은 바이오디젤을 사용하거나, 탄소 포집 및 저장과 같은 혁신을 통해 정유소 배출량을 줄일 수 있습니다.

생산자는 배출량 집약도가 연방 정부가 정한 상한선 아래로 떨어질 경우 추가 판매 가능 크레딧을 받습니다. 신용 한도가 부족한 다른 생산자는 이 한도를 구매할 수 있습니다.

다른 사람들은 예를 들어 EV 충전소에 투자하고 연료 생산자에게 판매하여 크레딧을 얻을 수도 있습니다.

휘발유 가격은 얼마나 오를까요?
새로운 청정 연료 규정은 7월 1일에 발효되지만 정유업체는 이를 시행하는 데 1년이 주어집니다. 연방 정부는 소비자들이 추가 비용을 즉시 알아차리지 못할 것이라고 말했습니다.

ECCC(Environment and Climate Change Canada)는 규제가 휘발유 가격에 미치는 영향이 향후 몇 년 동안 “최소”할 것이라고 말했습니다. 2030년까지 소비자들은 휘발유를 채울 때 약간의 추가 비용을 보게 될 것이지만, 부서는 가격이 얼마나 오를지 확신하지 못합니다.

ECCC 추정에 따르면 2030년까지 휘발유 가격은 리터당 6~13센트 상승할 것으로 예상됩니다.

연방의회예산처(PBO)는 2030년까지 휘발유 가격이 리터당 17센트, 탄소세로 인해 리터당 37센트 인상될 것으로 예측했습니다.

ECCC의 규제 영향 분석에 따르면, 이는 국내 총생산(GDP)에 약 90억 달러의 영향을 미치고 2030년에 약 2,700만 톤의 배출량을 줄일 것입니다.

연방 정부는 이 규정이 2040년까지 약 2억 톤의 배출량을 감소시켜 GDP에 약 300억 달러의 영향을 미칠 것으로 추정합니다. 배출되는 탄소 톤당 사회의 온난화 비용 증가를 감안할 때 정부는 이를 좋은 거래로 보고 있습니다.

이것은 제2의  탄소세인가?

엄밀히 말하면 아닙니다. 탄소세는 탄소 함량에 따라 연료 1리터당 추가 요금입니다. 그리고 깨끗한 연료 규정은 가장 더러운 연료에만 불이익을 주기 때문에 다르게 작동합니다.

기후 경제학자 Mark Jaccard는 “거의 탄소세와 비슷하지만 연료 1리터당 요금이 없기 때문에 프리미엄을 부과하지 않고도 효율성을 높이거나 연료를 저탄소 연료 또는 저탄소 전기로 전환하도록 장려할 수 있습니다. 연료 자체가 동일한 가격 영향을 미칩니다.”

실제로 규제는 연방 탄소세 이전에 지방 정부가 사용했던 유사한 시스템인 배출권 거래 시스템에 더 가깝습니다.

연방 정부 자체는 이러한 규정에서 한푼도 징수하지 않습니다. 대신, 오염 연료 생산자로부터 청정 에너지 생산자로 돈이 흘러 청정 연료 가격을 낮출 것입니다.

“돈은 실제로 바이오 연료, 수소 및 전기를 생산하는 사람들의 주머니로 흘러 들어갈 것입니다. 고강도 연료 판매자는 그들로부터 크레딧을 구입해야 하기 때문입니다.”라고 Jaccard는 말했습니다.

캐나다 대법원은 또한 연방 정부의 탄소 가격 시스템이 실제로는 세금이 아니라고 판결했습니다. 그러나 그것은 비평가들이 그것을 세금이라고 부르는 것을 막지 못했습니다.

Jaccard는 배출 감소 도구가 작동하기 위해서는 주유소에서 비용을 인상해야 하고 소비자에게 미치는 영향도 다르지 않기 때문에 배출 감소 도구가 세금이라고 불리는지 규제라고 불리는지는 중요하지 않다고 말했습니다.

누가 이득을 보고 누가 손해를 봅니까?

의회예산실은 최근 분석에서 이 규정이 소득 수준과 거주지에 따라 사람들에게 다르게 영향을 미칠 것이라고 결론지었습니다.

저소득자는 연료비로 소득의 비율이 높을수록 더 큰 고통을 느낄 것입니다. Atlantic 및 Prairie 지방에도 동일하게 적용됩니다. 의회예산처는 새 규정으로 인해 2030년까지 서스캐처원 가구의 평균 비용이 1,117달러, 앨버타 가구의 평균 비용이 1,157달러가 될 것으로 예측합니다.

이러한 손실은 주로 높은 연료 비용, 기타 상품 가격 상승, 임금 및 기타 소득에 대한 영향 때문입니다. 의회예산처는 BC주 가구의 경우 2030년까지 가구당 평균 384달러의 손실이 발생할 것이라고 말했습니다.

경제적 손실도 매우 다양할 수 있습니다. 규제가 없을 경우 뉴펀들랜드 래브라도의 실질 GDP는 2030년 예상보다 약 1% 낮아질 것으로 의회예산처는 밝혔다. 그해 서스캐처원 주가는 0.9% 하락했습니다.

이러한 우려에도 불구하고 Jaccard는 규제가 Saskatchewan 및 Alberta와 같은 주에 큰 부정적인 영향을 미칠 것이라고 믿지 않는다고 말했습니다. 그리고 그는 Prairie 지방이 이러한 규정의 혜택을 받을 것이라고 생각합니다.

Jaccard는 “BC에서 바이오 연료를 구입할 때 프레리 지방에서 구입합니다”라고 말했습니다.

캐나다 유지종자 가공업자 협회(Canadian Oilseed Processors Association)의 전무 이사인 Chris Vervaet는 또한 이 규정이 자신의 산업에 도움이 될 것이라고 생각한다고 말했습니다.

“우리는 청정 연료 규제가 저탄소 공급 원료에 대한 수요 동인이 될 것이라고 낙관합니다.”라고 그는 CBC 뉴스에 말했습니다.

Vervaet은 수십억 달러의 투자가 새로운 가공 시설로 유입되는 것을 보았다고 말했습니다. 그는 이 규제가 생산자들에게 예측할 수 없는 해외 시장에서 벗어나 다각화할 수 있는 기회를 줄 것이라고 예측합니다.

“캐나다에는 훨씬 더 예측 가능한 시장이 있으므로 이것이 큰 이점입니다.”라고 그는 말했습니다.

Moe Saskatchewan 총리가 탄소세만큼 청정 연료 규제에 격렬하게 반대하지 않은 이유를 설명할 수 있습니다. 그는 정책이 “배출을 제어”할 수 있는 능력이 있으며 심지어 자신의 주의 농업에 도움이 될 수도 있음을 인정했습니다.

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