디트로이트 ‘빅3’를 겨냥한 전미자동차노조(UAW) 파업이 하루 넘게 이어지고 있다.

이번 파업은 청정 에너지로 전환하는 동안 근로자를 보호하기 위한 UAW의 광범위한 투쟁의 일부입니다. 전기 변환으로 인해 35,000개의 자동차 관련 일자리가 사라질 것으로 추산됩니다.

그리고 Tesla, Rivian과 같은 전기 자동차 분야에서 가장 성공적인 신규 플레이어는 노조에 가입되어 있지 않습니다.

파업 결과에 관계없이 “빅 3″는 확실히 더 많은 돈을 지출할 것이며, 임금 인상은 전기 자동차 분야에서 Tesla의 엄청난 비용 우위를 더욱 강화할 것입니다.

우리가 정말 반대하는 것은 ‘신기술 수확’이다.

신기술이 계속해서 개발됨에 따라 많은 기업이 신기술을 사용하여 노동조합원으로부터 생산을 전환할 계획을 세우고 있으며, 위험에 처한 것은 자동차 노동자뿐만이 아닙니다.

“AI 수확”을 거부하는 것이 할리우드 작가, 배우, 영화 스튜디오 간의 수개월 간의 파업의 핵심입니다.

지난 6월, 미국 서부 해안 항구의 항만 노동자들은 고용 계약을 재협상하면서 로봇이 급증했다고 보고했습니다. 동시에 항공기 자동화 수준이 높아지면서 미국 항공산업 노조도 승무원을 2명에서 1명으로 줄이는 데 반대해 왔다.

88년의 역사를 지닌 UAW는 1970년대 공장에 자동화된 생산 라인을 도입하는 등 초기에 다른 기술 변화도 경험했습니다.

그러나 코넬대학교 노사관계대학원 연구 책임자인 이안 그리어(Ian Greer)는 전기 자동차로의 전환이 많은 직위를 없애고 다른 직위로 크게 변화하거나 재배치될 수 있기 때문에 기존 일자리에 “훨씬 더 파괴적”이 될 것이라고 말했습니다.

그는 UAW의 “우려사항은 자동차 노동자들이 이러한 전환의 대가를 지불할 것이라는 점”이라고 덧붙였습니다.

그는 말했다:

“현재 휘발유 차량을 만들고 있는 노동자들이 새로운 일자리로 이동할 수 있을지, 아니면 실업 기간을 거쳐야 할지 여부는 공개된 질문입니다. 사람들에게 좋은 일자리를 보장하기 위한 캠페인을 위해서는 이것이 매우 중요합니다.”

UAW 회장: 노동자들은 뒤쳐질 수 없습니다

GM 전기차용 배터리를 생산하는 제너럴모터스(GM)와 LG뉴에너지의 합작사 얼티엄 셀스(Ultium Cells)가 운영하는 오하이오주 로드스타운 공장은 이번 파업에 포함되지 않으며, 해당 공장의 근로자들은 동일한 계약으로 보호받지 못한다.

UAW는 Ultium Cells의 급여와 근무 조건을 비판했습니다. 그곳 노동자들은 지난 달 시간당 3~4달러 인상을 받았음에도 불구하고 디트로이트 Big Three의 UAW 노조 노동자들보다 적은 돈을 받습니다.

UAW는 보고서에서 다음과 같이 말했습니다.

“이러한 전환을 주도하는 배터리 공장 일자리는 현재 ICE 차량과 그 부품을 만드는 일자리만큼 좋아야 합니다.”

UAW는 Lordstown과 같은 공장이 디트로이트의 Big Three 노동 계약에 포함되기를 원하지만 자동차 제조업체는 이에 반대합니다. 대신 Lordstown과 같은 공장의 근로자들은 UAW에 가입하기 위해 투표를 해야 했는데 이는 더욱 번거로운 과정이었습니다.

UAW의 Shawn Fain 회장은 전기 자동차로의 전환이 “직원을 뒤처지게 하지 않는” “정의로운 전환”이어야 한다고 반복해서 말했습니다. 현재 전기차는 미국 신차 판매의 약 8%를 차지하고 있다.

머스크는 이미 승리했다

한 가지 분명한 것은 Elon Musk가 승리했다는 것입니다.

파업 결과에 관계없이 “빅 3″는 확실히 더 많은 돈을 지출할 것이며, 임금 인상은 전기 자동차 분야에서 Tesla의 엄청난 비용 우위를 더욱 강화할 것입니다.

지난 3월 머스크는 자신의 강점을 활용하여 Tesla의 차세대 자동차 제조 비용을 50% 절감할 계획이라고 밝혔는데, 이는 고급 자동화, 린 엔지니어링 및 기타 변화에 의존하는 야심찬 목표입니다.

올해 Tesla의 움직임은 저렴한 비용 구조를 활용하고 판매를 늘리기 위해 전 세계 경쟁업체와 가격 경쟁을 벌일 수 있음을 시사합니다.

올해 7월 테슬라는 가격 인하 후에도 2분기 이익이 20% 증가했다고 발표했다. 같은 시기에 포드는 전기 자동차의 큰 손실로 인해 EV 생산 성장을 둔화할 것이라고 밝혔습니다.

업계 데이터에 따르면 임금과 수당을 포함한 디트로이트의 “3대” 인건비는 시간당 평균 66달러로 추산됩니다. 이에 비해 20년 전에 설립된 비노조 회사인 Tesla의 임금은 45달러입니다.

기존 분석에서는 디트로이트 ‘빅3’가 노동자들에게 지급하는 임금은 이미 테슬라보다 38% 높으며, 노동자들이 파업에 돌입할 경우 격차는 더욱 벌어질 수 있다는 분석이 나왔다.

Wells Fargo는 Fein의 초기 요청을 모두 충족시키면 디트로이트의 “Big Three” 평균 시간당 인건비가 136달러로 증가할 것으로 추정합니다.

Tesla와 비교했을 때 UAW 직원의 차이점은 무엇입니까? 스톡옵션

한 가지 질문은 표면적으로 Tesla 직원은 UAW 직원만큼 급여를 받지 못하는데 Tesla 직원이 이를 받아들일 수 있는 이유는 무엇입니까?

가장 큰 이유는 스톡옵션 때문이다.

UAW 직원의 급여 인상은 이익 공유 보너스의 형태인 반면 Tesla 직원은 회사에 직접적인 현금 비용이 없는 스톡 옵션을 받습니다. Tesla 주가는 지난 몇 년간 전반적으로 급등해 왔으며, 격동의 시기가 있었지만 올해 회사 주가는 두 배 이상 증가했습니다.

머스크는 직원 스톡옵션이 자신의 공장 근로자를 업계에서 가장 높은 급여를 받는 근로자 중 하나로 만들고 있으며 생산 라인 근로자 중 “상당수”가 “수년에 걸쳐 회사 주식 보상을 통해 백만장자가 됐다”고 말했습니다.

지금까지 많은 분석가들은 디트로이트의 ‘빅 3’가 결국 증가된 비용을 흡수할 것으로 예상하고 있습니다.

그러나 Barclays 분석가 Dan Levy는 최근 메모에서 투자자들에게 다음과 같이 경고했습니다.

“더 큰 문제는 전기 자동차 세계로 전환하라는 압력이 점점 더 커지고 있다는 것입니다.”

Tesla도 향후 영향을 받을 수 있습니다.

Glassdoor는 Tesla 기술자의 평균 시간당 임금이 23달러에서 32달러 사이라고 추정합니다.

Tesla가 캘리포니아 공장에 게시한 채용 광고에 따르면 시간당 임금은 24~67달러에 현금, 주식 보상 및 기타 혜택이 추가될 것으로 예상됩니다.

목요일에 머스크는 자신의 공장이 “훌륭한 분위기”를 가지고 있다고 자랑하며 UAW를 다시 비난했습니다. 머스크는 지난 1년 동안 노동조합이 노동자들을 다시 조직하는 것을 막는 데 시간을 보냈다.

그는 최근에 다음과 같이 트윗했습니다.

“우리는 음악을 연주하고 즐기는 것을 장려합니다. 사람들에게 직장에서 기대할 만한 것을 제공하는 것이 정말 중요합니다! 참고로 우리의 급여는 UAW보다 높지만 성과에 대한 기대도 더 높습니다.”

그럼에도 불구하고 일부 분석가들은 계란이 하나도 남지 않아 향후 테슬라도 이번 파업으로 영향을 받을 수 있다고 보고 있다.

코넬 대학의 노동 전문가인 아트 휘튼은 UAW가 더 높은 임금을 받을 수 있는 능력이 테슬라가 재결합을 추진하는 데 압력을 가할 수 있다고 말했습니다.